我国立体车库的发展还处于起步阶段，虽然国内已经建成的不少立体车库，但大多是仿效国外技术或引进国外技术生产的，相比国外立体车库而言，自主开发能力弱，缺乏自主开发能力，缺乏对品种、材料、工艺、功能、安全等方面适合国情的研究，产品虽在市场上销售了，但国内没有统一的技术标准，也缺乏安全认证，产品的质量和可靠性难以得到保证。钢结构电梯式立体车库采用固定或安装于可移动构架上的电梯作为汽车的垂直运输工具，在电梯轿底设置可将汽车做水平移送的装置能使汽车自动平移至两侧泊车位并进行停放，相比其他形式的立体车库而言，钢结构电梯式立体车库土地利用率高，出入库时间少，必将在未来立体车库中扮演重要角色。

电梯式立体车库与一般钢框架相比，有其特殊的构造特征，传统的钢框架传力方式是从板传到梁，再由梁传到柱，而立体车库比较特殊，板并没直接和梁相连接，而是板通过节点板和柱直接相连，与一般的钢框架有较大区别。

根据高层民用建筑钢结构技术规程(JGJ99．98)，钢结构高层建筑的高宽比不宜大于表，而电梯式立体车库为了追求停车位的*大化，层数都在16层以上，高宽比一般都在6以上，与其他民用建筑相比，容易发生整体失稳和整体倾覆。而且横向刚度和纵向刚度相差也较大，对扭转较敏感，在地震荷载作用下更容易由于电梯式立体车库在国内的研究尚处在起步阶段，因此本论文拟从以下几个方面进行逐步研究电梯式立体车库地震响应性能：

1、讨论立体车库结构弹塑性地震反应分析的有限元模型，综合考虑结构的材料非线性，对时程分析所涉及到的一些关键问题，如结构模型选择、输入地震波选择等作简单的介绍。

2、通过算例分析车库*大顶点位移、层间位移角和底部剪力等地震响应，得到结构关键节点及杆件的地震响应时程曲线。

3、讨论单个立体车库结构模型弹塑性时程分析方法，按照不同支撑布置方式，找寻*佳支撑布置方式，通过对偏心支撑耗能段的研究，得到*利于抗震的耗能段长度。

4、讨论组合式立体车库结构模型不同支撑形式的抗震性能，分别对x型和Y型组合车库进行时程分析，分析影响抗震性能的参数，得到*佳形式，以便于设计。